बारामती(प्रतिनिधी): विमान अपघात तपास ब्युरोच्या एका पथकाने बुधवारी सायंकाळी अपघातस्थळाला भेट देऊन या दुर्घटनेची फॉरेन्सिक चौकशी सुरू केली. नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या एका निवेदनात अपघाताला कारणीभूत ठरणाऱ्या घटनांचा क्रम स्पष्ट केला आहे, ज्यामध्ये असे दिसून आले आहे की क्रूने लँडिंग क्लिअरन्सचा रीडबॅक दिला नव्हता.
सकाळी 8:18 वाजता व्हीटी-एसएसके म्हणून नोंदणीकृत विमानाने बारामती विमानतळाशी संपर्क साधला. पायलट सुमित कपूर आणि सह-पायलट शांभवी पाठक यांना हवामान परिस्थितीबद्दल माहिती देण्यात आली आणि त्यांना परिस्थितीचा अंदाज घेत उतरण्याचा सल्ला देण्यात आला. कर्मचाऱ्यांनी वारा आणि दृश्यमानतेबद्दल चौकशी केली आणि त्यांना सांगण्यात आले की दृश्यमानता सुमारे 3,000 मीटर होती, जी लँडिंगसाठी पुरेशी मानली जाते.
विमानाने रनवे 11 वर पोहोचण्याचा शेवटचा टप्पा गाठला, परंतु पायलटने लगेचच धावपट्टी “दृष्टीस पडत नसल्याचे” सूचित केले आणि जर लँडिंग सुरक्षितपणे पूर्ण होऊ शकले नाही तर एक सामान्य प्रक्रिया सुरू करण्याचे निर्देश देण्यात आले.
विमानाने घिरट्या घेतल्यानंतर कर्मचाऱ्यांनी त्यांची स्थिती निश्चित केली आणि अंतिम दृष्टिकोन पुन्हा कळवला. धावपट्टीची दृश्यमानता तपासण्यात आली आणि सकाळी 8:43 वाजता विमान उतरण्यास मोकळे करण्यात आले, परंतु, या मोकळ्या जागेचा कोणताही रीडबॅक नोंदवण्यात आला नाही. परिणामी सकाळी 8:44 वाजता, एअर ट्रॅफिक कंट्रोलला रनवे 11 च्या उंबरठ्याजवळ आगीच्या ज्वाळा दिसल्या. त्यानंतर बचाव पथककाकडून कार्य सुरू झाले. अग्निशमन दलही पोहोचले. परंतु, त्याआधीच विमानातील पाचही जणांचा मृत्यू झाला होता.
बारामती येथील जमिनीवरील नियंत्रण शहरातील दोन खाजगी विमान वाहतूक अकादमी, रेडबर्ड एव्हिएशन आणि कार्व्हर एव्हिएशनमधील पायलट कॅडेट्सद्वारे व्यवस्थापित केले जाते. या कंपन्या वैमानिकांचे प्राथमिक संपर्क बिंदू म्हणून काम करतात, असेही अधिकाऱ्यांनी नमूद केले.
